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德味不变的年轻人 全国首试JETTA VS5

来源:团彩头条  时间:2019-06-20 09:29  作者:张卫东   编辑:王厅  

    今年2月末,“捷达”这个名字正式地从一款车型变为一个独立的品牌。作为曾经经典的“老三样”之一,捷达在过去近30年的时间里,不仅在中国市场收获了消费者的信任,在父辈那一代人的心中也留下了不可磨灭的记忆。

    如今独立成品牌后的捷达JETTA,转为当下年轻消费群体打造,将主攻年轻市场。旗下的三厢轿车VA3、A级SUV车型VS5以及A+级SUV车型VS7三款车型已完成了国内的首秀,VA3与VS5的内饰也已在今年上海车展上进行了首次的亮相,紧锣密鼓的安排令它们的重要性不言而喻。

    作为一汽-大众在2019年的一大里程碑与产品的投放大年,大众、奥迪、捷达这三大品牌将有共计28款全新车型投放到中国市场。那么,率先将在9月与消费者正式见面的JETTA VS5,同时也是今天试驾的主角,它究竟有着什么看家亮点与新意呢?

    JETTA VS5采用了与一汽-大众全新一代速腾以及奥迪A3等车型所搭载的EA211涡轮增压缸内直喷发动机,这台我们熟悉的发动机最大功率参数为110kw,最大扭矩为250 Nm,并应用了全铝合金材质、高集成度缸盖、D-VVT和进气中置冷凝器等核心技术,并实现了对车头重量降低,以及降低排放与油耗等特点。

    此次进行全国首试的JETTA VS5为自动挡车型,而这台来自爱信的AQ250六速手自一体变速箱,也依旧是此前在奥迪等车型上所配备的。而这款变速箱的特点想必大家也并不陌生,其具有换挡舒适、动力衔接顺滑,以及燃油经济性的三大特性。

    此次试驾的车型为JETTA VS5自动挡车型,从其与前不久的全新一代速腾有着相同动力参数便不难想象,这套成熟的EA211 1.4T动力已具有较为不错的动力水平。而在实际驾驶上,半油门状态下前段积极的起跑便印证了这点。

    在急加速阶段,这台1.4T EA211涡轮增压发动机与爱信AQ250六速手自一体变速箱的表现相对令人满意,D挡位状态下时速60km/h左右应对超车指令也完成地相对容易,而通过观察行径中的挡位数与转速便能发现,中高速上积极的升挡所换来的则是相对低油耗的表现,而或许是由于所选轮胎品牌系列的原因,高速中车内的胎噪则稍显明显。

    在驾驶JETTA VS5最开始的几分钟内,便让我们对它在油门、刹车方面德系风味的调教所注意到。油门踏板的高度和行程与探歌较为相似,油门的初段反应较为灵敏,中后段略显佛系表现,但着也是小排量涡轮动力的“通病”;而S挡位下伴随迟迟不愿由S3升至S4的表现,也显示出了JETTA VS5的运动调教一面。

    在JETTA VS5身上,低速状态下方向盘转向手感相对轻盈,中高速则变得沉稳且虚位几乎不被人察觉。在封闭的场地试驾环节中,麋鹿测试以及中高速蛇形绕桩则是对转向与手感一大考验,而它的表现也达到了我们对十万级A级SUV预期的水平。

    底盘采取前后独悬的设计,则是其向乘坐舒适性以及相应的操控方面所靠拢。在实际驾驶过程中,在经过低洼路面时,它的整体振幅过滤相对较好,路感也十分清晰;在大的坑坎路面时,它也有着较为不错的整体紧凑感,这一点也是德系车中熟悉的驾驶感受。

    捷达品牌的产品研发工作将和大众品牌一样集中在德国,而一汽-大众成都工厂将承担后续的生产任务。其中最先上市的VS5是捷达品牌主打的SUV产品之一,采用了大众MQB平台打造,确保纯正的德系基因。其前脸的X元素充满未来感和力量感,通过向引擎盖和下格栅的双向延伸,使车头造型更加立体。

    同时,大灯组下方两侧的C字形线条则令VS5有了一定的层次感,条状的LED日间行车灯在视觉效果上也较为提神。另外在LOGO下方还配备有ACC续航雷达,整体设计依旧有着些许大众的DNA,但也更加犀利。

    在后视镜上,捷达VS5集成了LED转向灯设计,造型是典型的大众家族风格,并采用上部分与车漆同色,下方为黑色的双色搭配。

    从前翼子板平直地划向尾灯处,与尾部LOGO上方的弧线形成呼应,简单的线条则勾勒出了VS5的造型层次感,黑色与银色护板的搭配也营造出了大众SUV家族典型的风格,而遗憾的是单边双出的排气并未采取外露的方式,而是采用了隐藏式的设计。

    另外,在捷达VS5的左后方,还贴有一汽-大众字样的标识,在提升品牌意识的同时,也再一次证实了作为一汽-大众第三品牌捷达的市场定位与重要性。

    值得一提的是,除了225/50 R18的轮胎规格外,JETTA VS5还将提供有225/55 R17的轮毂,并支持三种花色造型。车漆颜色上提供有柠檬金、歌剧红、香薰灰、极地白以及月光银五种车身颜色。

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